Жаңалықтар

Мотоциклдер мен велосипедтерге келетін болсақ, алдыңғы шанышқы рульді басқаруға және тоқтата тұруға көмектесетін шешуші компонент болып табылады. Қол жетімді алдыңғы шанышқылардың әртүрлі түрлерінің ішінде төңкерілген алдыңғы шанышқы, әсіресе өнімділігі жоғары мотоциклдер мен тау велосипедтерінде айтарлықтай танымал болды. Бұл блог жазбасы инверттелген алдыңғы шанышқы деген не екенін, оның қалай жұмыс істейтінін және неге ол белгілі бір қолданбаларда артық деп есептелетінін зерттейді.

Сіз жол велосипедін жаңартып жатсаңыз да, кір велосипедін реттейсіз бе немесе жарыс машинасын дәл баптайсыз ба, жоғары сапалы алюминий CNC үштік қысқышын инвестициялау сіздің жүру тәжірибеңіз бен көліктің өнімділігін айтарлықтай арттырады.

Жақында жол талғамайтын көліктер нарығына жаңалық енгізілді – бір реттелетін артқы амортизатормен жабдықталған жол талғамайтын көліктер. Бұл жаңа амортизатор жүргізу ыңғайлылығын арттырып қана қоймайды, сонымен қатар көлікті басқару мен басқаруды, әсіресе тегіс емес және өтпейтін беттерде айтарлықтай жақсартады.

Сіздің бастапқы мотоцикл суспензиясы - бұл шабандоз салмақтарының кең ауқымы мен әр түрлі рельефтер мен жүру стильдері үшін орындауға арналған сериялық өндіріс шешімі.

Мотоциклдің тек екі дөңгелегі болса да, ең классикалық Periscope суспензиясы, Honda-ның Pro-Link артқы аспасы, Kawasaki-дің еркін теңестіретін алдыңғы шанышқысы сияқты көптеген суспензия жүйелері бар.

Мотоцикл амортизаторының негізгі қызметі – қозғалыс жылдамдығын төмендету, жолдың тегіс еместігі салдарынан дөңгелекке берілетін соққы мен дірілді сіңіру, күш пен айналдыру моментін беру;