Кім жақсы, түзу шанышқы немесе төңкерілген шанышқы?

Локомотив суспензияларының кең ауқымы

Мотоциклдің тек екі дөңгелегі болса да, ең классикалық Periscope суспензиясы, Honda-ның Pro-Link артқы суспензиясы, Kawasaki-дің еркін теңестіретін алдыңғы шанышқысы, Ducati-дің аспалы ілмегі, Харлидің жұмсақ құйрықты амортизаторы, Yamaha-ның рокер суспензиясы сияқты көптеген суспензия жүйелері бар. , және т.б

Біз жиі оң шанышқы жәнетөңкерілген шанышқы, әдетте перископтың суспензиясына жатады, катушкалар серіппесін, поршеньдік штангаларды, ішкі цилиндрді, осы негізгі компоненттердің сыртқы цилиндрін пайдалану, көлік құралының жұмысында жоғары және төмен телескопиялық операция арқылы жолдан көтерілу мен құлдырауды сіңіріп, содан кейін қол жеткізуге болады. тұрақты дене соққысын сіңіру әсері.

Айырлы және айырлы

Амортизатордың ішкі бөлігінде ең белсенді компонент сөзсіз икемді, жылдам жауап беру ғана емес, сонымен қатар күшті шаршауға төзімді, дәстүрлі алдыңғы суспензия (айыр), бұрандалы серіппенің күйі қосулы, және көп рет тек тұрақты күшке төтеп бере алады

Кейінірек, инженерлер бай қиялға ие болды, егер амортизатор төңкерілген болса, серіппенің қозғалысы дұрыс емес дірілге жақын болады, осылайша серіппе жолдан реакция күшіне жақсы қарсы тұра алады, сондықтан инверттелген амортизатор бар, сілтеме кері шанышқы ретінде

Артықшылықтары мен кемшіліктерітөңкерілген шанышқы

Төңкерілген амортизаторлардың екі негізгі артықшылығы бар, біріншісі - серіппе массасын, яғни суспензия жүйесіндегі серіппеден төмен массаны азайту. Массасы көп объектілердің инерциясы көп және сыртқы күштерге азырақ жауап береді

Сондықтан, төңкерілген алдыңғы шанышқыда ішкі түтік жалпы алдыңғы айырдың түбіне арналған, диаметрі кішірек, массасы жеңілірек, серіппенің астындағы масса жеңілірек, жолдағы кері байланыс неғұрлым сезімтал және шина негізгі күйді жақсырақ сақтай алады

Сонымен қатар, бірдей жағдайларда кері айырдың жалпы қаттылығы жақсырақ болады, оң шанышқы негізгі күш нүктесі ретінде пайдаланылады, ал кері шанышқы үлкенірек диаметрі бар күш нүктесі ретінде пайдаланылады, ал күшті сыртқы жең рамаға жалғанған, осылайша бүкіл амортизатордың көлденең күші жақсырақ және бұрмалауға қарсы қабілеті күштірек болады.